佛山车用尿素价格

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   目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已基本达成共识，SCR将是柴油机排放升级的主要技术方向。运行原理是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成N2和水排出。
　　按照我国颁布实施的第四、*五阶段车用燃油国家标准，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车，都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。一些用户为降低使用成本，会在上牌后直接把SCR系统拆下来，等到年检时再装上去应付一下。在业内人士看来，拆除SCR系统虽可节省车用尿素使用成本，但该系统若长时间不用就会氧化，喷嘴也易堵塞，造成一套价值数万元的系统报废，得不偿失。
　　萌芽行业或迎爆发式增长“在国内刚开始卖，市场刚起步的阶段，属于萌芽。”一车用尿素生产企业销售员表示，只要涉及柴油发动机的机动车，待国IV排放标准全面实施后，都要使用车用尿素，以实现排放达标。SCR系统将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向，目前国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识。SCR系统适合中国市场的原因主要是：首先，SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR（废气再循环）＋DPF（应用颗粒捕集器）系统稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿；其次，在EGR＋DPF系统中，需要增加冷却器的体积，SCR系统只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大；其三，如果现在采用此技术，在很长时间内都可以满足排放法规的要求，直到欧Ⅴ乃至更高排放标准的引进；另外，发动机复杂性低，应用面广，SCR系统可以同时满足国Ⅲ和国Ⅳ标准。
  近几年我市机动车保有量以每年20万辆的速度急剧增加，机动车尾气污染加剧。泰州市机动车排气污染监管中心昨透露，我市将**治理污染较大的柴油车尾气，采取一车一核、一车一档的模式进行严格监管。今年截至5月底，按照一车一核、一车一档办法，该中心共核查重型、轻型柴油车5400余辆，涉及的品牌有江淮、东风、陕汽、解放、欧曼、福田、全顺、依维柯等，车型主要为渣土车、厢式货车、挂车、特殊用途车辆等。对不符合上牌环保要求的2辆柴油车，全部通报公安交管局车管所，拒绝环保不达标车辆注册登记。对于从外地转入南京市的柴油车，视同新车管理，实施一车一核，一车一档的管理方式。对于通过尾气处置装置由黄标车改为绿标车的柴油车，将“黄改绿”车辆后处理装置作为机动车环保检测中的检查项目，发现线索及时报告监管部门。

一旦发现有排放**标车，环保执法人员就通知在前方设卡的交警拦停，对驾驶员进行询问和检查，并当场发放《整改通知书》，以及新《大气法》和《浙江省机动车排气污染防治管理条例》等相关宣传资料。要求其在15个工作日内维修后，再去尾气检测站重新检测。
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   2015*五届中国广东嘉蓝素车用尿素览会”将于2015年5月28日在广东国际会展中心拉开帷幕。为期三天（5月28日至5月30日）的本届展会由*全国工商业联合会大型汽车配件用品业商会主办，广东嘉蓝素环保科技有限公司承办。
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